全球舉升設備行業正經歷一場靜默但深刻的技術升級——智能感知、主動安全等逐步成為標配。壓力傳感器作為液壓系統的“感知神經元”，不僅要求測量準確可靠，更要提供冗余信號，用于系統狀態監測、故障診斷，以符合新一代安全規范，如SIL2或ISO 13849(PL d)的要求。

雅斯科S1雙輸出壓力傳感器，正是為此而生的新一代壓力產品方案。

一款壓力傳感器  適配多類型設備

雅斯科S1壓力傳感器采用4-20mA與20-4mA雙輸出設計，兩路信號獨立傳輸，控制系統可實時交叉校驗，無需額外參考源即可判斷傳感器狀態。相比使用兩只單輸出傳感器搭建冗余，一只傳感器雙輸出方案共因失效風險更低，同時節省安裝空間與布線成本。

雅斯科S1壓力傳感器提供豐富的可配置組合——單輸出、雙輸出、十余種壓力接口、多種電氣連接與接液材質可選，工作溫度覆蓋-40℃~+125℃，循環壽命超過5000萬次，綜合精度可達±0.5%F.S.，長期穩定性表現優異。設備制造商可在統一安全架構下，靈活匹配從微型剪叉到大型起重機的不同機型需求。

硬核性能，無懼考驗  直面液壓移動嚴苛工況

移動液壓設備要求全地形、全天候作業，環境條件復雜，振動、沖擊、溫度變化頻繁。

S1壓力傳感器采用雅斯科特有的CVD薄膜傳感技術，耐受隨機振動20g RMS、沖擊100g，在-40℃~+125℃寬溫范圍內保持穩定工作，即便在惡劣工況下，仍能提供精準、一致的壓力數據，幫助設備實現更平穩、更安全的動作控制。

ISO 13849 PLd認證  加速合規進程

雅斯科S1壓力傳感器已通過ISO 13849 PLd第三方權威安全認證。整機進行安全合規時，可直接采用其標準化安全參數，無需自行推算失效率、診斷覆蓋率等核心數據，有效降低認證風險，大幅縮短審核周期。

服務網絡覆蓋全球  保障長期穩定供應

雅斯科在亞太、歐洲、北美設有本地化生產與備件倉儲，各時區配備現場應用工程師，提供安裝指導與故障排查支持，并持續跟進歐美標準動態，協助客戶應對法規變化。全球化布局為OEM客戶提供長期、穩定的供應鏈保障。

選擇雅斯科S1壓力傳感器，就是選擇一套平臺兼容全機型，一項國際認證護航合規出海，一張全球服務網絡為您全程值守。

雙輸出+PLd認證：S1壓力傳感器如何提升液壓系統功能安全？

一、核心硬件安全基礎（S1?PLd）

CVD 多晶硅薄膜傳感芯體，17?4PH 不銹鋼膜片，抗液壓沖擊、壓力尖峰，循環壽命＞5000 萬次，?40～125℃寬溫，總誤差帶可控，降低傳感器本身漂移、損壞帶來的危險失效。

反向雙輸出（4?20mA / 20?4mA）：同一物理壓力，一路隨壓力增大上升，另一路隨壓力增大下降；兩路電路相互獨立，兩路分別接入控制器兩個 AI 通道，控制器做交叉比對校驗雅斯科 A...。

原廠提供 PLd 安全參數：MTTFd、DC 診斷覆蓋率、CCF 共因失效系數，可直接用于整機 ISO13849 安全計算，不用自行評估元器件安全參數雅斯科 A...。

內置反接、短路保護，高 EMC 抗擾，適配工程機械強振動、電磁干擾惡劣工況。

對比：普通方案是2 只單輸出傳感器做冗余；S1?PLd 是單傳感器內部雙路輸出，壓力感受是同一個膜片，但電子輸出通道獨立；大幅降低兩只傳感器分別安裝帶來的安裝偏差、接口泄漏、共因失效風險，減少接頭、管線、安裝空間與成本雅斯科 A...。

二、雙輸出如何實現故障診斷（液壓功能安全關鍵）

正常工況：壓力 0?滿量程，通道 1：4?20mA；通道 2：20?4mA，兩路理論值之和恒定等于24mA。

控制器實時做 3 層診斷：

和值診斷：兩路電流相加偏離 24mA，立刻判定傳感器故障；

各自回路診斷：任意一路出現＜3.8mA 或＞20.5mA，識別斷線、短路；

壓力邏輯校驗：兩路換算壓力偏差超出允許公差，判定內部通道故障。

一旦診斷出故障，控制器直接觸發安全狀態：泵卸荷、切斷動力、鎖止油缸動作，防止爆管、負載下墜、舉升傾覆事故雅斯科 A...。

三、在液壓系統中實現的安全保護功能

1. 超壓安全防護

雙路實時采集主油路壓力：

預警閾值：接近最大工作壓力，系統降功率、報警；

安全閾值：到達危險壓力，電控開啟溢流閥、切斷泵輸出。

作為電子軟保護，不能取消機械安全閥，安全閥依然作為最后物理兜底。雙輸出保證：即使一路輸出故障，可被系統識別，不會使用錯誤壓力值執行保護邏輯。

2. 失壓 / 泄漏故障防護

液壓油管破裂、泵損壞、密封失效，油路壓力快速跌落；兩路信號同時檢測壓力異常下降，系統鎖止油缸，防止舉升機構意外下墜。

3. 負載監測，防傾覆（高空作業、起重機）

由油缸壓力換算實際負載；雙路交叉校驗壓力，避免傳感器單通道失效導致超載誤判，限制舉升、變幅動作，滿足設備安全規范。

4. 漂移、卡死失效檢測

普通單輸出傳感器卡死在固定值，系統很難識別；S1 雙輸出反向信號，一旦芯體漂移、輸出卡死，兩路關系破壞，控制器可檢出故障，進入安全停機。

四、系統架構：如何達成整機 PLd

傳感器元件拿到 PLd 認證≠整機自動 PLd，需要整機架構配合 ISO13849?1：

S1?PLd 雙輸出傳感器 + 安全控制器雙通道 AI 采集，構成Category3 架構，配合元器件 MTTFd、DC、CCF 參數，整機實現 PLd 等級。

接線：兩路輸出必須走獨立線束通道，不共用同一根線束內部回路，避免線束損傷同時損壞兩路信號。

必須定義Proof?test 校驗周期，定期校驗零點與量程，檢出潛伏危險失效。

保留機械安全閥作為硬件兜底，電子傳感故障時，依然可以限制系統最高壓力。

五、工程注意風險點

雙輸出只是電氣雙通道，壓力感知膜片是同一個；整機安全設計中需要評估膜片破裂這一共點失效，配合機械安全閥兜底。

控制器必須完整實現和值校驗、回路斷線診斷；只讀取一路信號，直接喪失 PLd 安全能力。

液壓側建議加裝阻尼，抑制尖峰沖擊，保護傳感膜片，延長壽命。

必須使用雅斯科官方提供的安全手冊內 MTTFd、DC、CCF 參數，用于整機安全計算。

雅斯科S1雙輸出壓力傳感器，正是為此而生的新一代壓力產品方案。